Dit is een pagina uit het roadbook van de etappe Atar - Tidjikja. De totale afstand van bivak tot bivak is 391,92 km waarvan 355,42 special (als je nu bijvoorbeeld naar IriTrack kijkt is de special aangegeven met DSS (departure special stage) en ASS (arrival special stage) met daartussen CP1 en CP2 (ckeck points). Dit is pagina 20 uit het roadbook met de volgende 5 situaties:
Na 128,64 km (740 meter nadat je in zuid-oostelijke richting bent gegaan) kom je op een bochtige weg waar je nog steeds kompaskoers 140* blijft volgen (op de splitsing dus links aanhouden en tussen de bomen door) en door een wadi gaat.
Na 132,64 km (4 km na de laatste aanwijzing) zit je nog steeds op een bochtige "weg" en dan moet je de juiste doorgang in zuidelijke richting volgen (kompaskoers 170*) tussen de duinen en bergen/rotsen door.
Na 133,38 km (740 m nadat je tussen de duinen en rotsen bent gegaan, kom je op een soort van splitsing. Daar ga je rechts tussen twee heuvels door in zuid-westelijke richting (kompaskoers 230*) een smalle helling op waar je hinder kunt hebben van stenen.
Na 134,14 km (760 m nadat je de helling bent opgegaan) ga je in west/noord-westelijke richting op kompaskoers 280* een afdaling op met loszand.
Deze routes zijn vooraf gereden met een auto tegen "normale snelheid" om de afwijking zo klein mogelijk te houden. Bij iedere aanwijzing dien je de TerraTrip weer op "0" te zetten. Deze uitgebreide kilometerteller heeft meerdere afleesvensters waardoor je totale afstand, onderlinge afstand en correcties kunt aanbrengen. De gemeten afstanden zijn ook afhankelijk van de calibratie, de ene band is de andere niet en afhankelijk van de ondergrond wordt bijvoorbeeld de bandenspanning hoger of lager gezet. Hierdoor wordt bij een lagere spanning de band langer voor in het (losse) zand bijvoorbeeld.
GPS coordinaten worden niet gebruikt tijdens de rally. De waypoints die je moet vinden, zie je alleen als je binnen een bepaalde straal bent. Dus als je uit koers bent, of het waypoint op een meter mist, dan blijf je eindeloos zoeken. Het beste is dan om terug te rijden naar de plaats waarvan je zeker wist dat die klopte en daar opnieuw te gaan rijden.